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廈智能交通試點項目試運行3個月 市民出行享四大便利

敦促駕駛人立即開車離開。記者 陳小斌 攝

慢行指路係統方便找路。

  台海網(微博)5月28日訊 據海西晨報報道,路上車少時,司機開車幾乎不用等紅燈;看交通信息發布屏,就能知道前方道路堵不堵……昨天,廈門市交警支隊召開新聞通氣會,揭開智能交通“神秘麵紗”。

  據了解,廈門市智能交通試點項目於去年6月5日開工建設。今年3月26日通過驗收,進入評價階段。

  目前,廈門市智能交通的試點路段在兩條南北向、東西向的主通道上

已試運行3個月。其中,南北向主通道北起長岸路,經東渡路、湖濱西路,南至鷺江道,全長約13公裏;東西向主通道西起湖濱南路,經蓮前西路,至蓮前東路,全長約11公裏。試運行後,該項目為市民出行帶來了種種便利。今後或將進行推廣。

  便利1

  路上車少時不用等紅燈

  據介紹,在這兩條試點路段上,如果平

峰時期

車輛不多,市民開車幾乎不用等紅燈就能順利通過路口。高峰期時,等紅綠燈的時間也會比之前縮短。因為這兩個試點路段實行了交通信號聯網控製。

  什麽叫交通信號聯網控製?之前的交通信號燈,其控製時間是早就設置好的,隻能死板地運行。而交通信號聯網控製,則可根據車流密度,自動靈活調整控製交通信號燈的時間,以減少車輛通過信號燈路口的停車次數,縮短行車時間。

  記者了解到,目前,這兩條試點路段的交通信號燈控製分為平峰時段、高峰時段、夜間時段3個策略。其中,平峰時段實行雙向綠波協調控製,車流到達時,無需等待紅燈,直接通過,減少停車等紅綠燈次數。高峰時段則采用流量均分協調控製、排隊控製、反溢控製等策略,簡單來說,就是當車流的長度排至觸碰到“感應點”時,對應方向的交通信號燈就變綠放行。夜間時段實行感應控製,比如,當一輛車正前方的主路有車流經過時,該車所處前方就成紅燈,待車流經過後,紅燈變為綠燈放行。

  目前,廈門智能交通試點路段項目信號部分共分三個子區:湖濱南路子區、蓮前路子區、東渡路—長岸路子區。

(責任編輯:來寶贏棋牌app)